海南高速波形梁护栏安装施工 恒达

端头形式。可分分设型和组合型两种情况考虑。分没型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。我国在端头处理技术方面的研究工作较少，上述处理方法基本上是用圆头把两侧的波形梁连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，波形梁没有采用吸能、变位等设计。因此，此端头的吸能效果不会很好，但这种结构制造安装容易，造价较低，仍大量使用。

一、规范护栏板总长度4320毫米(装置结束后净剩4米)立柱距离4米。

　　1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm;理论分量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

　　2、三波形梁护栏板的规范长4320毫米，波宽505毫米，高速波形梁护栏安装施工，波高85mm，板厚：4mm;理论分量：102kg，合作130*130的方管立柱。

波形梁护栏的安装高度

一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，当然希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。但世界上生产的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到很小的微型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外型变化很大。现代化的小轿车有向微型化发展的趋势，其质量变得越来越轻，为了减少空气阻力，前车盖更符合流线型而变低，这种车辆在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。

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